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百度推出阿波羅計(jì)劃,自動駕駛進(jìn)入開放時代了嗎?

2017年4月19日 來源:科工網(wǎng)-國際互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)服務(wù)平臺 瀏覽 795 次 評論 0 次

百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇表示,“中國作為全球的汽車生產(chǎn)和銷售市場,汽車品牌眾多,合作環(huán)境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術(shù),將與汽車行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機(jī)會,能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價(jià)值,帶動行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的市場,百度所倡導(dǎo)的開放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài),也將對自動駕駛的加速發(fā)展起到促進(jìn)作用?!?nbsp;


一位不愿具名的、無人駕駛汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者在接受虎嗅采訪時,對百度推出阿波羅計(jì)劃給予了肯定,認(rèn)為無人駕駛領(lǐng)域的確需要一個開放的創(chuàng)新環(huán)境,他同時也表達(dá)了擔(dān)憂:“不可能只開放不收錢,不然很難持續(xù),考慮到百度光去年就為了無人駕駛燒了好幾個億,所以好奇他們怎么收錢?!?/span>


“開放是一件好事,這有利于百度獲得數(shù)據(jù)來持續(xù)改善自動駕駛能力。但同時也需要百度有大量的人力來支持各家車企,否則這種開放落不了地,”智車優(yōu)行創(chuàng)始人、CEO沈海寅對百度此舉同樣舉雙手贊成,但他認(rèn)為,“盡管看上去美好,但也要看百度的方案是否匹配各家車企的硬件平臺?!?/span>


智車優(yōu)行是電動無人駕駛汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè),旗下的品牌奇點(diǎn)汽車日前在上海車展開始前剛剛展示了iS6銷售預(yù)覽版,或許百度的阿波羅計(jì)劃能夠讓它從自動駕駛平臺的開放中受益。沈海寅說:“跟百度平臺以前有過接觸,但沒有參與,未來可以看看。”


但擺在百度面前的現(xiàn)實(shí)也很殘酷,無人駕駛部門人才流失嚴(yán)重,包括前百度高級副總裁、L4自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁于3月27日宣布離職創(chuàng)業(yè),繼續(xù)投身無人駕駛領(lǐng)域;原百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室(IDL)的無人車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、被譽(yù)為中國“無人駕駛第一人”的倪凱于去年3月16日宣布正式加入樂視,擔(dān)任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。


“需要給手底下的員工一個清晰的方向?!鄙鲜鲆竽涿臉I(yè)內(nèi)人士對虎嗅表示。


在陸奇加盟百度的短短幾個月里,動作不斷,該合并的合并,該砍掉的砍掉,該收購的收購,該裁員的裁員,現(xiàn)在又變成了“該開放的開放”。不可為不雷厲風(fēng)行,但在他領(lǐng)導(dǎo)下,百度是否能做到真正的開放,依然考驗(yàn)著這位剛上任4個月的百度集團(tuán)總裁。


據(jù)悉,百度阿波羅計(jì)劃的下一步具體計(jì)劃是:2017年7月,開放封閉場地的自動駕駛能力;2017年底,輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力;2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。


百度的愿景是“讓每個人開車時也能仰望星空”,仰望星空就算了,少出車禍才是正經(jīng)事兒。

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