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看別人投自動化，自己也跟著投，看別人上信息化，自己也跟著上，這就是很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+”等概念滿天飛的現(xiàn)階段，迷失了發(fā)展方向的盲目改變。

雖然對于不同行業(yè)、不同企業(yè)來說，由于市場需求模式、產(chǎn)品工藝和管理基礎(chǔ)的不同，側(cè)重點會有所不同，但一般來講，以下十個路徑方向是中國工業(yè)從制造邁向智造的必經(jīng)之路。

1、精益化

精益生產(chǎn)，最早就是面向多品種、小批量的個性化需求而設(shè)計的，其兩大支柱就是“準(zhǔn)時化”與“智能自動化”。

在中國，要想發(fā)展智能制造，精益是必須要走的第一步，而且是投資回報最高的一條路徑。

因為精益幾乎不需要企業(yè)做出額外的投資，只是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上重新配置生產(chǎn)資源就可以獲得超出想象的回報。因此精益的成功實施其實不難，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)的決心與管理層觀念的轉(zhuǎn)變。

2、標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是自動化的基礎(chǔ)，也是智能制造的前提。

汽車行業(yè)普遍采取的共用平臺、通用零部件等策略極大地降低了產(chǎn)品成本。通過將原來的生產(chǎn)方式改為根據(jù)零部件進(jìn)行整車生產(chǎn)的方法，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，成功降低成本。

標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)然也還包括標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)方式，有了標(biāo)準(zhǔn)化，自動化才能據(jù)此開發(fā)出來。假設(shè)零部件千變?nèi)f化，作業(yè)方式也不固定，自動化將很難實現(xiàn)。

3、模塊化

從模塊化設(shè)計、模塊化采購到模塊化生產(chǎn)，模塊化是智能制造能否實現(xiàn)低成本滿足個性化消費的關(guān)鍵所在。汽車和電腦則是最早實現(xiàn)模塊化的行業(yè)。

模塊化降低了從設(shè)計、采購到生產(chǎn)的復(fù)雜程度，標(biāo)準(zhǔn)化的接口和連接方式增加了通用性，降低了制造成本與周期，自動化生產(chǎn)、物流與信息溝通更加容易實現(xiàn)。

實施模塊化涉及到行業(yè)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要上下游企業(yè)共同參與，這是一項長期的工作，所以相互間構(gòu)建精益的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系尤為重要。

4、自動化

自動化是智能制造中談?wù)摰米疃嗟摹?/span>

企業(yè)可以通過自主創(chuàng)新，將原來原材料處理的離散型加工方式進(jìn)行集成，把原來獨立的工序通過自動化生產(chǎn)線連接在一起，消除中間環(huán)節(jié)的上下料、儲存和搬運，實行精益式的連續(xù)生產(chǎn)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和人力成本的提高，自動化是個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。但對不同的行業(yè)、不同的企業(yè)來說，做自動化改造前千萬要慎重：為什么要升級自動化？投資回報率是多少？自動化設(shè)備可靠性怎樣？有何風(fēng)險？能適應(yīng)產(chǎn)品的升級換代嗎？一定要想清楚，否則成本不降反升。

5、服務(wù)化

中國目前擁有超過6億的網(wǎng)民，7億臺智能終端，移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展加速了從制造向服務(wù)的轉(zhuǎn)型。美國倡導(dǎo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將人、數(shù)據(jù)和機器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個價值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領(lǐng)域。

當(dāng)然行業(yè)不同產(chǎn)品不同，可服務(wù)的內(nèi)容也千差萬別，互聯(lián)網(wǎng)+模式下，傳統(tǒng)企業(yè)需要不斷創(chuàng)新商業(yè)模式找到一款適合自己的服務(wù)方式來打動客戶。

6、個性化

過去30年，市場商品種類急劇膨脹了幾十、上百倍。

但高品質(zhì)、低成本的個性化實現(xiàn)首先取決于你的精益生產(chǎn)水平，也就是精益所倡導(dǎo)的“價值來自真正的顧客需求的拉動”。

其次，個性化實現(xiàn)取決于你的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的設(shè)計。每個企業(yè)需要根據(jù)自己的精益化水平、標(biāo)準(zhǔn)化/模塊化水平以及信息化水平來決定自己的個性化模式，這并不是一件越個性化就越好的事情。

7、生態(tài)化

企業(yè)的競爭正在從單個企業(yè)之間逐漸向供應(yīng)鏈之間乃至生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭轉(zhuǎn)變。

凱文.凱利在《失控》中寫道：“大企業(yè)之間的結(jié)盟大潮，尤其在信息和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，是世界經(jīng)濟日益增長的共同進(jìn)化的又一個側(cè)面，與其吃掉對手或與之競爭，不如結(jié)成同盟——共生共棲…… 控制的未來是：伙伴關(guān)系、協(xié)同控制、人機混合控制，人類與我們的創(chuàng)造物一起共享控制權(quán)?！?/span>

8、全球化

在世界互聯(lián)互通的今天，當(dāng)你的企業(yè)做到一定規(guī)模，就需要考慮全球化來配置資源，以提高效率，降低成本。

我國的“一帶一路”戰(zhàn)略就是尋找全球化的市場資源，輸出我們的富余產(chǎn)能包括高鐵技術(shù)等。設(shè)計資源則是在國外設(shè)立研發(fā)技術(shù)中心，開發(fā)貼近本土的產(chǎn)品或者彌補國內(nèi)設(shè)計能力的不足，還可以形成全球24小時不間斷產(chǎn)品開發(fā)，以縮短研發(fā)周期。

采購和生產(chǎn)資源是尋求品質(zhì)更佳、成本更低的全球物資供應(yīng)地，除了考慮采購和制造單價外，還需要考慮運輸成本增加、供應(yīng)鏈復(fù)雜化、供應(yīng)鏈可視化、交貨周期拉長、更高的庫存、環(huán)保碳排放、質(zhì)量穩(wěn)定性、當(dāng)?shù)貏诠ふ咭约皡R率波動等問題。

9、數(shù)字化

數(shù)字化跟信息化密切相關(guān)，隨著信息技術(shù)的日新月異，從人、產(chǎn)品到設(shè)備，一切皆可數(shù)字化。

產(chǎn)品可以通過PLM/ERP軟件，從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、物料采購到生產(chǎn)交付全過程實現(xiàn)數(shù)字化。

設(shè)備可以通過PLC、傳感器等將運行數(shù)據(jù)傳給MES、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)，再對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以優(yōu)化設(shè)備的后續(xù)運行及數(shù)據(jù)的其他應(yīng)用。

這意味著在“工業(yè)4.0”時代，第一次有可能將資源、信息、物品和人通過數(shù)字化進(jìn)行互聯(lián)互通！

每個行業(yè)特征與企業(yè)基礎(chǔ)不同，實現(xiàn)數(shù)字化的先后順序也就不同。對于那些流程型的制造行業(yè)，因為他們的制造模式中大部分工序已經(jīng)連接起來，并且自動化程度高，一些設(shè)備數(shù)據(jù)已經(jīng)可以自動采集，因此數(shù)字化的難度相對較小。

而對于離散型的制造行業(yè)如機械裝備、紡織服裝、電子電器、家居用品等，由于制造工序、零部件都很分散，且數(shù)量龐大，想實現(xiàn)連接確實困難。因此，這些行業(yè)的可行做法不是一步到位，而是要逐步實現(xiàn)。

10、智能化

首先說說產(chǎn)品的智能化。與消費品的智能化相比，工業(yè)品的智能化其實更為迫切。所有設(shè)備都需要加入智能控制模塊，進(jìn)行加工數(shù)據(jù)的自動采集、分析和控制，這些工業(yè)大數(shù)據(jù)再經(jīng)過智能軟件系統(tǒng)的運算分析，可幫助提高運營效率，減少故障，降低能耗。

制造過程的智能化更加復(fù)雜，你需要完成以上所說的精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、自動化以及數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，自動化與數(shù)字化的投資也會很大。

未來30年，中國制造需要從重速度輕質(zhì)量轉(zhuǎn)變?yōu)橹刭|(zhì)量輕速度，需要在以上十大領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新，從商業(yè)模式、技術(shù)以及管理方面實現(xiàn)向中國智造的轉(zhuǎn)型。