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天氣一入深秋就轉涼，這個時候不少車主疑惑，天冷了，需不需要調高胎壓？因為大家可能會聯(lián)想到氣體的熱脹冷縮。那么在日常用車中，熱脹冷縮現(xiàn)象對于汽車輪胎的胎壓到底會產生怎樣的影響？有哪些需要注意的事項？需不需要調整胎壓？

汽車生產廠家工作人員介紹，其實汽車早在研發(fā)之初和下生產線時，廠商的工程師就把日常用車時氣溫對胎壓的影響做了嚴格的實驗和大量的測試，結果顯示外界氣溫對輪胎胎壓的影響非常小，因為當輪胎滾動起來時，胎內空氣就會迅速升溫，影響程度遠大于外界的氣溫。所以可以說在日常用車的情況下，熱脹冷縮現(xiàn)象對于冬季和夏季的輪胎胎壓幾乎并沒有什么直接影響。

然而很多車主朋友都會依據(jù)熱脹冷縮的原理來設定輪胎胎壓，冬季把胎壓打高一些，夏季把胎壓打低一些。車主認為這樣可以降低爆胎的幾率，尤其是在夏季，過高的溫度會使輪胎氣壓遇熱迅速膨脹導致爆胎，把輪胎多放一些氣兒，使胎壓低一些可以大大降低爆胎的幾率。其實這種做法并不可取，嚴重時還會影響到行車的安全性。

從安全的角度來說，不管在任何季節(jié)里，胎壓寧高莫低。因為胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。部分車主朋友在夏天擔心輪胎內氣體過熱而導致膨脹，習慣將胎氣多放一些，然而實際上即便外界溫度較高，對胎內氣壓也并沒有什么直接影響，不能彌補出去的那部分氣壓，這樣很容易導致輪胎胎壓不足。當胎壓不足時，輪胎滾動時變形量增大，輪胎結構快速疲勞，很容易導致爆胎。那么很多人同樣會產生疑慮，難道胎壓打高就不會導致爆胎么？

當然當胎內氣壓超出輪胎的承受范圍時也能引發(fā)爆胎，但一般大部轎車的原廠胎壓設定的標準范圍是在2.3-2.5bar之間，而普通胎能承受的胎壓都可達到3.5-4.2bar（負載的情況下，新車出廠時胎壓在4bar左右），遠遠超出了廠商規(guī)定的胎壓設定范圍，也就是說它所能承受的“余量”較大，即便把胎壓打的比較高了，只要沒超出輪胎的極限承受界限都是可以的。所以說胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。

由此我們可知，熱脹冷縮現(xiàn)象在冬季和夏季對輪胎氣壓并沒有什么直接影響。